汽車線束設計基礎知識分享
汽車線束是汽車電路的網絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成。
了解到基本概念后啟飛汽車設計就從線束設計流程、原則及崗位要求及發展前景分析全面剖析線束設計。
汽車電線束的設計
電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號或數據信號進行傳遞或交換，實現電氣系統的功能及要求。
電線束的設計流程
由電氣布置工程師提供整車電氣系統的功能，電氣負荷及相關的特殊要求。電器件的狀態、安裝位置、線束與電器件對接的形式。
根據電氣功能及要求，繪制整車電氣原理圖及線路圖。
根據電氣原理圈對每個電氣子系統及回路進行能源分配，其中包括電源的搭鐵線，以及接地點的分配。
根據各子系統電氣件的分布情況，確定線束的布線形式，每根線束連接的電器件及在汽車上的走向；確定線束的外保護形式及過孔的保護；根據電氣負荷確定熔斷器或斷路器；再根據熔斷器或斷路器的量確定導線的線徑；根據電器件的功能，依據相關標準確定導線的線色；根據電器件本身的接插件確定線束上與其對接的端子和護套的型號。
繪制二維線束圖和三維線束布置圖。
根據經核準的三維線束布置圖，校核二維線束圖，二維線束圖準確無誤方可發圖，經認可后試制、生產。
1.1：二維線束圖設計要點
1.1.1配電盒
配電盒(保險和繼電器)是整車電氣的核心，起到分配負荷、集中供電、節省空間、簡化線束、降低成本和方便檢修的作用。一般根據需要可設計成2~3個。
1.1.2導線的選取
導線顏色的選用依據《汽車用低壓電線的顏色》執行。
發動機周圍環境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線。
行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作。
(4)自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩定性要好。
弱信號傳感器要用屏蔽導線，例如電噴系統中的傳感器、CAN回路、ABS中的輪速傳感器；收音機的SPEAKER回路、安全氣囊中的相關傳感器(如碰撞傳感器)等。
門內線耐彎曲性要求高等。
1.1.3插接件的選用
插接件選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性。
根據導線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件。
發動機艙內對接的護套，由于艙內溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體，因此一定要選擇防水性護套。 在同一條線束中若用同一種護套，其顏色一定要有區別。
為減少線束對接用護套的種類和數量，優先選用混合型件，使裝配固定方便。對于要求性能較高的安全氣囊、ABS、ECU等用的端子插接件，最好選用鍍金件以保證安全可靠性。
1.1.4線束包扎方式
線束外包扎起到耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美化外觀的作用，一般根據工作環境和空間大小制定以下包扎設計方案。其選擇原則如下：
發動機線束工作環境惡劣，因此全用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎。
發動機艙線工作環境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好、耐高溫的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎。
儀表線工作空間較小，環境相對較好，可用膠帶全纏或花纏。
門線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏；較細的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車身上。
底盤線因與車體接觸部位較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。
1.2：三維布線圖繪制要點
根據各個電器件的位置不同，確定三維布線的形式，目前國際上通用的布線形式一般為E型和H型。
模擬仿真不同區域的線束直徑。
考慮線束過孔的密封與保護。
線束的固定孔位與固定形式確定。
理論上講，一根線束連接所有的電器件是最合理的，但實際裝車時是根本做不到的，所以線束要合理分塊，在方便裝配的情況下，盡量采用系統化設計。
搭鐵點設計在線束設計中是很重要的，否則會造成信號干擾，影響某些電器的功能實現；
其他：線束設計過程中除要按上述流程進行外。還有很多涉及原則必須考慮。
所有布置在運動件附近的線束，應該至少有50mm間隙要求。在線束最大的裝配公差條件下，安裝在傳動系統上的線束與沒有裝在傳動系統上的零件之間的間隙至少為19mm，在線束最大的裝配公差條件下，在其它操作條件下，這個間隙是為了保證運動件/總成的運動的整個范圍。
兩個相對運動件之間的線束必須被固定在每個部件上，并且線束的連接長度應該是比這兩個零件的最大更換距離大25mm以上。
線束與線束不關聯的相鄰件之間的間隙最小為6mm，除非線束已經被固定在這個部件上，或者線束與附近的運動件之間已經有遮擋物。
線束所產生的噪聲到駕駛員座椅頭枕處，不能大于50dB，頻率50~15000Hz。
為了保證線束上相關的橡膠堵塞功能正常，堵塞的安裝孔必須滿足相關要求。
橡膠堵塞應該設計成在小于100N安裝力情況下，就能完全裝配到鈑金孔內。
需要手工裝配，要壓入座椅的線束固定件，以及那些有線夾插入的孔及槽，應該按照以下最大安裝力來設計；對用手指壓裝的固定件，操作力為45N；對用手工壓裝的固定件，操作力為75N。
線束分支必須有足夠的松弛(在線束最小長度條件下大于25mm)，使他們不用給連接的傳感器或者其它增加負載。
為了阻止接地片破壞主干上的任何線束，裝車時線束主干上的接地片到線束主干的最小間隙應維持在25mm。
